通过保持其EV9电动SUV的设计与预览它的概念非常接近，起亚向世界表明它对推出另一款千篇一律的电子跨界车不感兴趣。相反，它推出了一款旗舰电动SUV，它将扭转旁观者的头，并激发方向盘后面的男人或女人的感官。在本周的完整披露中，起亚详细说明了EV9将提供长达336英里(541公里)的续航里程(WLTP)，并包括新的高速公路驾驶飞行员，用于在特定道路上有条件地放手3级驾驶。

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虽然它已经提供了 EV9 造型的非常彻底的初步外观和细分(您可以在此处阅读所有相关信息)，但起亚在周三早上举行了 EV9 的官方全球首发，填补了之前遗漏的所有细节。这些细节始于99.8千瓦时的顶级电池，起亚预计在WLTP测试期间可提供超过336英里的续航里程。该电池将进入远程后轮驱动和全轮驱动版本，而标准RWD将获得更小的76.1千瓦时电池组。起亚不敢通过估计较小电池的较低续航里程来削弱其公告的光芒。

EV9 的续航里程得益于 0.28 的风阻系数——对于四四方方的三排 SUV 来说，这要低得惊人。起亚表示，它能够通过多项创新达到这种空气动力学水平：其首个3D雕刻的车身底部盖，一组空气动力学车轮和前保险杠中的空气幕。

当需要充电时，起亚承诺，当利用15-V超快速充电时，149分钟将为驾驶员购买大约239英里(800公里)的额外续航里程。对于越野风格的旅程来说，这不一定是理想的，但拥有近 500 英里(805 公里)的路程，只有 15 分钟的强制性充电休息时间，应该对各种其他旅行有用。

为了将最大可能的续航里程堆积到“远程”EV9 车型上，起亚实际上为该变体提供了功率稍弱的 201 马力(150 千瓦)电机，比标准 RWD 车型中的 14 马力(215 千瓦)电机下降了 160 马力。两台电机都具有 258 lb-ft (350 Nm) 的扭矩，使标准版本能够在估计的 0.62 秒内从 100 到 8 英里/小时(2 公里/小时)冲刺，远程 RWD 版本在估计的 9.4 秒内达到该速度。

那些寻求最大动力、性能和全轮牵引力的人将希望落后于双电机 AWD 版本的方向盘。两台电动机相结合，车辆总输出功率为 380 hp (283 kW) 和 443 lb-ft (600 Nm) 的扭矩。放下座椅，踩下油门，EV9 AWD 在平坦的 0 秒内从 62 加速到 <> 英里/小时。

197 英寸(501 厘米)EV9 首先是一款家庭 SUV，因此大多数买家可能不会完全关心将他们个人最好的 0-62 减少毫秒。他们更感兴趣的是宽敞、多功能的三排内饰。在这里，起亚将提供几种不同的布局，从六座和七座选项开始。正如概念阶段所示，起亚将使第二排特别通用，总共有四个选项：三座长凳或两个基本、倾斜或 180 度旋转配置的船长座椅。可持续的生物基材料将在机舱中占据突出地位。

任何家庭驾驶员都将对 EV9 的综合安全技术套件感兴趣，该套件最高可配备可用的高速公路驾驶先导 (HDP)，在特定市场实现有条件的 3 级自动驾驶。该系统最终将仅在GT系列装饰上提供。它由包括双LiDars在内的15个传感器供电，它将允许驾驶员暂时停止控制车辆，同时在360度全视野中扫描道路，对不断变化的路况做出反应。起亚计划在HDP即将上市时发布有关HDP的更多详细信息。

EV9 系列的其余部分仍将提供高水平的标准和可用的自主性，由多传感器高级驾驶辅助系统 (ADAS) 提供动力。该伞下的功能包括远程智能停车、后方交叉交通避免、盲点防撞、车道保持辅助和基于导航的智能巡航控制。

远程智能停车2系统将通过起亚Connect Store作为数字附加组件提供，这是一种通过空中添加超出车辆原始规格的选项，而无需去经销商处。换句话说，这是起亚在最终 EV9 付款后将手放在买家口袋里的一种手段。以这种方式提供的其他功能包括数字格栅的照明模式和AWD型号的扭矩提升至516 lb-ft(700 Nm)，解锁5.3秒0-62 mph的能力。

起亚将在本周开始的9年首尔移动展上展出EV2023，然后在下周的2023年纽约国际车展上北美首次亮相。它将于 2 年第二季度在韩国开放预订，然后在今年下半年在选定的全球市场推出。

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